工業機械用軸承多采用鍍鋅，而耐海水耐腐蝕性一般以鍍鎘最有效。鍍鋅比鍍鎘易進行排水處理，可降低批量生產的成本。鍍鎘、鍍鋅處理后一般會進行鍍鉻處理。可將鍍鎘的顏色變成白色或黃色。此外，鍍鋅會因三價鉻酸鹽光澤處理而發白。
如果特別注重耐腐蝕性，即使是不銹鋼也會進行電鍍處理。例如，用于海上救援直升機，采用440C內圈和17-4PH外圈的球面軸承的滾珠就實施了鍍鉻處理、其外圈則經鍍鎘處理。
(在一般工業用軸承中，鍍鎘處理受環保方面的限制。)

使用無電鍍的不銹鋼時，為確保其耐腐蝕性，有時會進行鈍化處理。鈍化處理是對零件表面用堿等清洗后，再浸入溶解有重鉻酸的硝酸溶液，在清潔表面的同時形成惰性層，提高耐腐蝕性的一種處理，對清除機械加工中附著的細微臟污（包括金屬粉末等凝結形成的物質）、防止日后生銹非常有效。

純鋁表面形成的氧化物（Al203）具有精細的組織，可阻止進一步氧化，具有優異的耐腐蝕性。通常滑動軸承等使用的鋁合金的耐腐蝕性沒有純鋁那么優異，因此要進行陽極化處理或化學表面處理。
陽極化處理也叫氧化鋁膜處理，是將鋁作為陽極使鉻酸及硫化溶液電解，在鋁上形成多孔質氧化皮膜的方法。顏色呈灰白色，有少許光澤。可通過在過壓水蒸氣中加熱、或在水中煮沸等方法向Al203施加結晶水使之膨脹，將孔堵塞以提高耐腐蝕性。還可使用著色劑使之呈現各種顏色。
化學表面處理，有時也稱作化學氧化處理(Alodine)。該方法不是像陽極氧化處理那樣通過電解生成保護膜，而是通過化學反應生成保護膜。其厚度也比陽極化處理生成的保護膜薄，約為0.002 ～ 0.003mm。顏色因所使用的化學制劑而不同。
桿端軸承、球面軸承和滑動軸承常用的表面處理及其優點如表20所示。