隨著以CASE（車聯(lian)網(wang)、自動駕(jia)駛、共享、電氣化）為代表的汽車行(xing)業轉型，包(bao)括HUD在內(nei)更多的顯示(shi)(shi)屏(ping)將被安裝(zhuang)在座艙內(nei)。這(zhe)種向多屏(ping)顯示(shi)(shi)屏(ping)轉變的趨(qu)勢將使座艙設計轉變為一個無縫的、前所未有的未來景(jing)象。

為(wei)了(le)實現這種(zhong)(zhong)無縫(feng)設(she)計，各種(zhong)(zhong)功(gong)能(neng)膜(mo)如裝飾(shi)膜(mo)被(bei)放置在(zai)(zai)面(mian)板(ban)的(de)正面(mian)，但由于形式的(de)透明(ming)度(du)問(wen)題，傳(chuan)統的(de)邊緣型(xing)背光(guang)燈(deng)會造成(cheng)明(ming)信片效應現象，這阻礙了(le)無縫(feng)設(she)計。此外，在(zai)(zai)功(gong)耗(hao)方面(mian)，由于各種(zhong)(zhong)薄膜(mo)的(de)排(pai)列，光(guang)照強(qiang)度(du)的(de)增(zeng)(zeng)加增(zeng)(zeng)加了(le)面(mian)板(ban)的(de)單(dan)獨功(gong)耗(hao)。 多(duo)屏顯示(shi)的(de)趨勢(shi)也導致了(le)功(gong)耗(hao)的(de)顯著增(zeng)(zeng)加，使低功(gong)耗(hao)成(cheng)為(wei)一個問(wen)題。

因此，基(ji)于(yu)我(wo)們迄今(jin)為止所(suo)培育的核心(xin)技術，基(ji)于(yu)我(wo)們自己(ji)設計的解決方(fang)案，我(wo)們提供，“直下型局部(bu)調(diao)光背光模組(zu)” 和(he) “HUD用直下型局部(bu)調(diao)光背光模組(zu)”，根據客戶的目(mu)的和(he)應用規格進行定制。