2.10 配合
滾動滾珠軸承不單獨使用，必定與軸、軸承套配合使用。所謂“配合”是指軸與內圈內徑、軸承室與外圈外徑配合時松緊的程度，一般分為“游隙配合”、“過度配合”和“過盈配合”三種。
配合
配合的目的在于，抑制旋轉時的振動，牢牢固定滾動滾珠軸承的內圈與軸、軸承室與外圈，防止發生相互有害的滑動（稱為蠕動）。如果產生蠕動，將會因滑動磨損而產生異常發熱或磨損粉末。
異常發熱會加快潤滑脂的劣化，磨損粉末進入軸承內會導致振動或劣化。如果產生蠕動，不僅不能充分發揮滾動滾珠軸承的性能，而且還會導致燒結或降低壽命。因此，必須根據使用目的選擇合適的配合方法。
采用過盈配合時，徑向游隙隨過盈量而變化。徑向游隙隨過盈量的變化量可通過以下計算求得。（遵照TIMOSHENKO）
異常發熱會加快潤滑脂的劣化，磨損粉末進入軸承內會導致振動或劣化。如果產生蠕動，不僅不能充分發揮滾動滾珠軸承的性能，而且還會導致燒結或降低壽命。因此，必須根據使用目的選擇合適的配合方法。
采用過盈配合時，徑向游隙隨過盈量而變化。徑向游隙隨過盈量的變化量可通過以下計算求得。（遵照TIMOSHENKO）
內部游隙隨過盈配合的減少
軸和內圈的過盈配合
圖10-1中的虛線為配合之前的簡圖，實線為配合之后的簡圖。
內圈溝徑d2 在以過盈量i 壓入后增加δ。
即，δ為配合引起的徑向游隙的減少量。
內圈溝徑d2 在以過盈量i 壓入后增加δ。
即，δ為配合引起的徑向游隙的減少量。
外圈與軸承室的過盈配合
圖10-2中的虛線為配合之前的簡圖，實線為配合之后的簡圖。
外圈溝徑D1 在以過盈量Ⅰ壓入后減少Δ。
即，Δ為配合引起的徑向游隙的減少量。
外圈溝徑D1 在以過盈量Ⅰ壓入后減少Δ。
即，Δ為配合引起的徑向游隙的減少量。
游隙配合的粘著劑固定
無過盈量，而利用粘著劑等將滾動滾珠軸承固定到軸、軸承室上時，請選擇可獲得足夠粘結劑強度的間隙。合適的間隙因粘結劑的種類而異，詳情請咨詢各粘著劑制造商。
此外，滾道圈的圓度會因粘結劑的硬化應力而惡化。敬請注意。
我們還提供精密機械組件產品。
精密機械組件產品介紹
此外，滾道圈的圓度會因粘結劑的硬化應力而惡化。敬請注意。
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節選自JIS B 0401-1
常用配合的孔尺寸允許偏差
單位：μm
| 尺寸的分類(mm) | G | H | JS | K | M | N | P | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大于 | 以下 | G7 | H5 | H6 | H7 | JS5 | JS6 | JS7 | K5 | K6 | K7 | M5 | M6 | M7 | N6 | N7 | P7 |
| - | 3 | +12 +2 | +4 0 | +6 0 | +10 0 | ±2 | ±3 | ±5 | 0 -4 | 0 -6 | 0 -10 | -2 -6 | -2 -8 | -2 -12 | -4 -10 | -4 -14 | -6 -16 |
| 3 | 6 | +16 +4 | +5 0 | +8 0 | +12 0 | ±2.5 | ±4 | ±6 | 0 -5 | +2 -6 | +3 -9 | -3 -8 | -1 -9 | 0 -12 | -5 -13 | -4 -16 | -8 -20 |
| 6 | 10 | +20 +5 | +6 0 | +9 0 | +15 0 | ±3 | ±4.5 | ±7.5 | +1 -5 | +2 -7 | +5 -10 | -4 -10 | -3 -12 | 0 -15 | -7 -16 | -4 -19 | -9 -24 |
| 10 | 18 | +24 +6 | +8 0 | +11 0 | +18 0 | ±4 | ±5.5 | ±9 | +2 -6 | +2 -9 | +6 -12 | -4 -12 | -4 -15 | 0 -18 | -9 -20 | -5 -23 | -11 -29 |
| 18 | 30 | +28 +7 | +9 0 | +13 0 | +21 0 | ±4.5 | ±6.5 | ±10.5 | +1 -8 | +2 -11 | +6 -15 | -5 -14 | -4 -17 | 0 -21 | -11 -24 | -7 -28 | -14 -35 |
節選自JIS B 1566
徑向軸承內圈的配合※1
| 軸承的等級 | 內圈旋轉負載或方向不定負載 | 內圈靜止負載 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 軸的公差帶等級※2 | ||||||||||
| 0級、6級 | r6 | p6 | n6 | m6 m5 | k6 k5 | js6 js5 | h5 | h6 h5 | g6 g5 | f6 |
| 5級 | - | - | - | m5 | k4 | js4 | h4 | h5 | - | - |
| 配合 | 過盈配合 | 過渡配合 | 間隙配合或過渡配合 | |||||||
相對于徑向軸承外圈的配合※3
| 軸承的等級 | 外圈靜止負載 | 方向不定負載或外圈旋轉負載 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 孔的公差帶等級※2 | |||||||||
| 0級、6級 | G7 | H7 H6 | JS7 JS6 | - | JS7 JS6 | K7 K6 | M7 M6 | N7 N6 | P7 |
| 5級 | - | H5 | JS5 | K5 | - | K5 | M5 | - | - |
| 配合 | 間隙配合 | 過渡配合 | 過盈配合或過渡配合 | ||||||
※1 軸承內徑的容許差依據JIS B 1514-1。
※2 公差帶等級的表示依據JIS B 0401。
※3 軸承外徑的容許差依據JIS B 1514-1。
名詞的含義
內圈旋轉負載 ：?負載作用線相對軸承內圈進行旋轉的負載。
內圈靜止負載 ：?負載作用線相對軸承內圈不作旋轉的負載。
外圈靜止負載 ：?負載作用線相對軸承外圈不作旋轉的負載。
外圈旋轉負載 ：?負載作用線相對軸承外圈進行旋轉的負載。
方向不定負載 ：?負載方向不確定的負載。
內圈靜止負載 ：?負載作用線相對軸承內圈不作旋轉的負載。
外圈靜止負載 ：?負載作用線相對軸承外圈不作旋轉的負載。
外圈旋轉負載 ：?負載作用線相對軸承外圈進行旋轉的負載。
方向不定負載 ：?負載方向不確定的負載。
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